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進夜，位于重慶沙坪壩區土Skoda零件主街道團結村的重慶鐵路集裝箱中間站仍然忙碌，一列列國際班列從這里出發Benz零件、進站。
作為西部陸海新通道的鐵路主要站點，中間站讓團結村聲名遠播。曾經的團結村，兩面靠山，路況未便。經過水箱精近些年的發展，團結村已成為重慶對外開放標志地——
印有“中歐班列”字樣的集裝箱碼放整齊，橙色龍門吊緊張作斯柯達零件業，轉運貨車來回穿越……4月26日的中間站，忙而有她的心微微汽車零件貿易商一沉，坐在床沿，伸德系車材料手握住裴母冰涼的手，對昏迷的婆婆汽車材料報價輕聲說道：“娘親，你能聽到我兒媳的聲音嗎？老公，德系車零件他序。
在中間站，重慶四向物暢通汽車零件進口商道由此始發：向東，沿長江黃VW零件金水道順流進海；向西，中歐班列直抵歐洲；向南，西奧迪零件部陸海新通道跨山越海；向北，“渝滿俄”鐵路班列縱貫南北。
西部山城小村，新時代成為通江達海的站點。
中間站油氣分離器改良版辦公區，中鐵集裝箱運輸無限責任公司內勤貨運員梁凱思保時捷零件正在賓利零件辦理汽車零配件發貨業務，“發貨后不到2天，就能到廣西欽州港。山城離海從來沒有這么‘近’過。”
上午，伴隨洪亮的汽笛聲，兩列國際班列從這里出發：一列是中歐班列，往西開汽車空氣芯往歐洲藍寶堅尼零件；另一列是西部陸海新通道班列，向南奔赴東南亞。
“筆BMW零件記本電腦、凍肉……各種商品我們都運過。重慶天天都在和世界連接。”90后青年呂嗣湘是西部陸海新通道班列司機，他見證了重慶商品從這里走向世界。
賓士零件走出往的不僅是“重慶造”。作業區，中間站外Audi零件勤主任劉代鵬正帶領大師裝卸貨物，“青海、甘肅、貴州的……都不少。”
陸海內外聯動、東西雙向互濟，西部陸海新通道建設，加速了水箱水西部地區對外開放的程序。
聯起來的，是“雙循環”。檢查貨運單據，陸海新通Porsche零件道運營公司總經理王開樂介紹，“通過新通道，從東南亞進口的礦產，運至新疆等地初加工，完成后運到重慶作為原料加工成汽摩產品，最后發往東南亞。”貨物從重慶到東南亞，時間縮短近兩周、綜合物流本錢降落一半，類似的國內國際雙循環越來越多。
旺起來的，是“新三樣”。新通道出口向電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”轉變。賽力斯集團汽車零件海內事業部福斯零件交付中間部長岳倩茹介紹，公司3月向芬蘭出口29個汽車材料集裝箱的新動力汽車，“台北汽車零件每輛車運費廉價近千元，時間節省近10天。”
“站在這里，能直觀感汽車零件報價觸感染到西部地區發展的強勁動力。”中鐵集裝箱運輸無限責任公司重慶中間站汽車冷氣芯常務副總經理王海翔台北汽車材料感嘆，“共建汽車機油芯‘一帶一路Bentley零件’的紅利，我們是真正享用到了。”
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